Підприємство «Safran Aircraft Engines» (SAE) незабаром планує почати випробування відкритого ротора. Відомий виробник силових установок для повітряного транспорту повинен приступити до випробувань демонстратора силової установки вже на початку (перші місяці) наступного року. Йдеться про демонстраторів двигуна, створеного за схемою «відкритий ротор в системі з вентиляторами протилежного обертання».Випробування двигуна будуть проходити у Франції (місто Істр), якщо вірити інформації престижного видання, присвяченого авіації «Aviation Week». На даний час силова установка знаходиться на стадії фінішної зборки в містечку Вернон (передмістя Парижа). Спочатку компанія «SAE» передбачала розпочати випробування нової силової установки ще в 2015 році, пізніше випробування перенесли на наступний, 2016 рік, а тепер представники підприємства-виробника двигунів для авіації відтягнули випробування на 2017 рік. Причина затримки випробувань, як кажуть в компанії, висока інноваційність силової установки, складності виробничого характеру, втрата часу на проектування.
Двигун-демонстратор був розроблений в рамках європейської програми «Чисте небо», виробник отримав підтримку від Євросоюзу. Двигуни з відкритим ротором більш екологічний, ніж ті, авіаційні мотори що нині функціонують. Силові зупинки з відкритим ротором, вентиляторами протилежного обертання будуть введені в експлуатацію ще не скоро. Комерційний повітряний транспорт буде компонуватись двигунами даного типу не раніше 2035 року, стверджують експерти.
Авіаційний двигун нового покоління – це спільний проект «Safran Aircraft Engines» з компанією «GKN Aerospace», підприємством «Avio». У розробці брала участь також компанія «Safran Nacelles».
Силова установка, як стверджують розробники, відповідає всім нормам безпеки, вже проведені випробування лопатки мотора. Тести підтвердили, що геометрія лопатки підібрана правильно, рівень шуму вдалося істотно знизити. Проект викликає живий інтерес у компаній, що спеціалізуються на виробництві повітряного транспорту. Особливо авіабудівників приваблює перспектива збільшити ККД тяги за рахунок технології відкритого ротора. Турбовентиляторні двигуни дуже галасливі, так як їх конструкція не передбачає звукоізолюючий кожух, а це вже серйозна проблема для розробників.
Відомо, що паралельно з компанією «Safran Aircraft Engines» над створенням двигуна з відкритим ротором працюють фахівці всесвітньо відомої моторобудівної компанії «Rolls-Royce», інші, не менш відомі виробники комплектуючих для авіаційної техніки.
